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红桃k游戏官网_歼31项目前期十分顺利,后面却困难重重,是什么原因?
2020-01-11 18:05:14 阅读量:1687| 作者:匿名
[摘要]fc-31,或者说歼31,自2012年首飞起,已经7年过去了。7年了,歼31的第1架原型机还没有出来。从性能上说,歼31谈不上比歼20更先进,之所以这些年看起来困难重重,主要还是因为在“出身”、定位、性价比等方面的原因。f-35从一开始就是3个项目在研发,并因此带来了项目超期、研发经费超额、机体超重等问题。而沈飞的fc-31的话,恐怕条件就没那么好了。

红桃k游戏官网_歼31项目前期十分顺利,后面却困难重重,是什么原因?

红桃k游戏官网,fc-31,或者说歼31,自2012年首飞起,已经7年过去了。7年了,歼31的第1架原型机还没有出来。孙聪说,没有消息就是好消息,可是也不能一直没有消息啊。从性能上说,歼31谈不上比歼20更先进,之所以这些年看起来困难重重,主要还是因为在“出身”、定位、性价比等方面的原因。

歼20的顺利成功,除了与中航支持下的全体成飞人的努力分不开外,不得不说,还是有一些运气成分的——这个运气不是指的命运之类的,而是因为有了几个堪称“国宝”级的核心领军人物:歼10总师宋文骢老爷子,歼20总师杨伟等。

一个简单的例子,在90年代那个要求军队要忍耐,各项研究经费、项目严重不足的时代,如果不是宋文骢老爷子的大力挽留和委以重任,也许杨伟就已经离开了611(成飞所),远去了它国。而此后歼10s、歼10b、歼10c等型号,特别是歼20项目,也就失去了它们最好的一位总师;而歼20的研发进度,也可能会因此拖延几年的时间。

歼20总师杨伟

我们从小都被教育,一项事业不是一个人的功劳,是集体智慧的结晶;但是,我们也不能否认,一个天才式的关键领军人物,对一项事业的巨大促进作用——不是没有他不可以,而是没有了他,该事业将没有那么好,没有那么顺利。这方面有太多的例子,比如高铁,比如李小龙,比如某伟/人等等。

如果用心对比下歼20与俄罗斯苏57的设计理念以及后面的发展结果,就很容易看出这方面的原因:在四代机设计理念上,成飞紧跟的是美国的设计理念,那就是隐身优先;而俄罗斯依然坚持的还是自己的理念,也就是机动性优先——结果就是,歼20即使前面装备的发动机没有那么好,依然顺利服役,深受军队好评,并在空军实际对抗演习中“大杀西方”;而俄罗斯的苏57,恰恰是因为隐身性能的巨大差距,不仅俄罗斯自己不待见,连自身并无四代机研制能力的印度,都看不上它,并冻结了后续的资金投入和合作(这几天倒是因为实在别无选择了,开始有所松动)。俄罗斯的航空设计能力不可谓不高,技术积累不可谓不深厚,那就是因为理念的问题,以及因此带来的相关技术的积累的差距,让俄罗斯走上了歧路,从俄让苏57落得了如今这样一个尴尬的境地。

而在谈到歼31的时候,就要牵涉到我们开头所说的出身、定位、性价比问题了。

按照沈飞李天院士的说法,fc-31,是沈飞所(601)在竞标我国四代机失败后,为了保持研究所的研发能力、培养人才,在中航的支持下,自筹资金搞出的项目。而在开始的宣c中,fc-31又是一款“利用成熟技术的,低成本的外贸机”——只是这两点,就基本决定了fc-31是一款在性能水平、完善度上低于歼20的战机。f-35也曾有过类似的追求,但是,f-35是一款比f-22晚了10年左右的战机,f-35时代的“成熟技术”,可比f-22的技术还要先进。因此,一般认为,f-35在航电技术水平上,比f-22先进半代;但因为雷达尺寸、推比的问题,在远距离探测能力上有所不如,机动性上更是差距比较大。而fc-31,则基本是和歼20同一时期的战机(2012年首飞,只比歼20晚了一年),因此,fc-31所使用的“成熟技术”,显然整体上比歼20要落后。

因为要求有所降低,所以在初期的进度方面,fc-31可不是困难重重,而是非常顺利了——按照沈飞的说法,只是在2年多的时间里,fc-31就完成了从设计到原型机的过程,而且在项目进度、节点掌握、重量控制等方面,创造了多项领先。可是,随后问题就开始出现了。

因为不是军队立项的项目,所以后续资金就成为了一个问题;而没有资金,则基本一切皆休。因为开始定位于“成熟技术、外贸”,自身性能又难以被空军看上,所以后续想拉空军投资也是难度颇大。于是,我们看到,歼20从第1架验证机首飞后,接连不断的出现新的验证机和原型机;而fc-31在第一架验证机首飞后,4年后才出现02架飞行测试的验证机(地面静力测试的除外),至今还未看到第3架飞行测试的验证机,或者说第1架原型机。

所以,可以说,fc-31进度的拖沓,不是什么技术更先进的问题,而是研发资金的问题;而研发资金的问题,恰恰是因为出身、定位问题而引起的“技术没那么先进”的问题。

沈飞的心还是比较大的,既想占有外贸市场,又想在国内“一统天下”,也就是同时拿下外贸型、空军型、海军舰载型、海军岸基型等4种型号,号称“一机四吃”,可谓胃口巨大。但太大的胃口容易噎着,也会给项目研发带来困难——f-35就是一个典型的例子。

f-35从一开始就是3个项目在研发,并因此带来了项目超期、研发经费超额、机体超重等问题。好在f-35是一个美国全力投入,又拉拢了不少国家“帮阵”的项目,最终虽然一再拖沓,但也算逐渐成功了。而沈飞的fc-31的话,恐怕条件就没那么好了。所谓“千鸟在林,不如一鸟在手”,无论是空军型也好,舰载型也好,沈飞先主抓一个型号,会比较好一些。

作者:晨曦